近日，生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合國(guó)家能源局正式發(fā)布海上油田伴生氣回收利用、陸上氣田試氣放噴氣回收利用、陸上油田低氣量伴生氣回收利用三項(xiàng)溫室氣體自愿減排（CCER機(jī)制）項(xiàng)目方法學(xué)，這是繼首批造林碳匯、并網(wǎng)光熱發(fā)電、并網(wǎng)海上風(fēng)力發(fā)電、紅樹林營(yíng)造4項(xiàng)方法學(xué)，以及第二批低濃度瓦斯和風(fēng)排瓦斯利用、公路隧道照明兩項(xiàng)方法學(xué)之后，發(fā)布的第三批CCER機(jī)制項(xiàng)目方法學(xué)。至此，CCER機(jī)制啟動(dòng)后的新版方法學(xué)已經(jīng)擴(kuò)充至九個(gè)。

　　海上油田生產(chǎn)系統(tǒng)在石油開采過程中，伴隨石油一起被開采出來的氣體即伴生氣，主要成分為甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷和重?zé)N。這些伴生氣大都去向哪里？如何能夠有效回收利用，從而助力碳達(dá)峰碳中和？方法學(xué)主要聚焦哪些核心問題？

　　就相關(guān)問題，中國(guó)環(huán)境報(bào)采訪了方法學(xué)編制成員之一、中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司新能源部綠電與碳交易管理處處長(zhǎng)張俊峰。

　　若加以回收利用，可大幅減少海上溫室氣體排放

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：海上油田伴生氣回收利用目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？在溫室氣體減排方面有怎樣的重要意義？

　　張俊峰：由于海上油田生產(chǎn)系統(tǒng)具有離岸距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)，項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)施與陸地之間無天然氣管道，伴生氣源多且分散，因此在未回收利用的情況下，海上油田伴生氣主要在生產(chǎn)設(shè)施處通過火炬氣放空點(diǎn)直接燃燒，造成海上油氣生產(chǎn)溫室氣體排放。

　　我國(guó)石油天然氣工業(yè)自2000年以來先后啟動(dòng)了伴生氣回收利用技術(shù)應(yīng)用工作。針對(duì)海上石油開采伴生氣回收利用，行業(yè)目前形成了包括新建海底管道輸送、液化天然氣回收利用、壓縮天然氣回收利用、液化石油氣回收利用等措施的海上油田伴生氣回收利用技術(shù)路徑。這些技術(shù)路徑已基本成熟且具備工程化應(yīng)用條件，但受項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性影響，目前僅建設(shè)實(shí)施了少量項(xiàng)目。

　　推動(dòng)海上油田伴生氣回收利用，不僅能促使企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高能源利用效率，保障國(guó)家能源安全，也是海上石油開采行業(yè)甲烷減排的有效途徑，推動(dòng)海上油田伴生氣回收利用對(duì)于控制和減少溫室氣體排放具有重要的意義，有助于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：目前，已建項(xiàng)目運(yùn)行情況及經(jīng)濟(jì)性如何？未來新建項(xiàng)目的減排量如何？

　　張俊峰：通過對(duì)國(guó)內(nèi)主要海上石油開采生產(chǎn)單位進(jìn)行調(diào)研，目前海上油田伴生氣回收利用已有少量示范項(xiàng)目，符合方法學(xué)項(xiàng)目情景和適用條件的項(xiàng)目數(shù)量為4個(gè)，經(jīng)對(duì)海上油田伴生氣回收的4種項(xiàng)目情景進(jìn)行測(cè)算，項(xiàng)目全投資內(nèi)部收益率皆低于行業(yè)基準(zhǔn)收益率。在沒有額外的激勵(lì)措施下，此類項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性較差。

　　未來新建項(xiàng)目的減排量，是根據(jù)海上油田伴生氣產(chǎn)量規(guī)劃以及海上油田伴生氣回收利用項(xiàng)目規(guī)劃，綜合考慮存量和增量項(xiàng)目，并結(jié)合本方法學(xué)適用條件估算得到的。經(jīng)估算，當(dāng)前已建項(xiàng)目可產(chǎn)生的年減排量約為25萬噸二氧化碳，至2030年的年減排量可增加至約100萬噸二氧化碳。

　　適用本方法學(xué)的項(xiàng)目須滿足什么條件？

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：什么類型的項(xiàng)目可以申請(qǐng)溫室氣體自愿減排項(xiàng)目？什么類型不可以申請(qǐng)？使用本方法學(xué)申請(qǐng)的項(xiàng)目須滿足什么條件？

　　張俊峰：適用本方法學(xué)的項(xiàng)目必須滿足兩個(gè)條件：一是項(xiàng)目回收的伴生氣來自于海上油田，并用于生產(chǎn)管輸天然氣、液化天然氣、壓縮天然氣、液化石油氣等產(chǎn)品；二是項(xiàng)目獲得批復(fù)前生產(chǎn)設(shè)施與陸地之間無海底輸氣管道。對(duì)于僅采取伴生氣凈化處理措施并通過已建海底管道進(jìn)行外輸?shù)捻?xiàng)目，內(nèi)部收益率可以達(dá)到行業(yè)基準(zhǔn)，因此未納入項(xiàng)目適用條件。

　　此外，本方法學(xué)申請(qǐng)的項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)與全國(guó)碳市場(chǎng)管理平臺(tái)（https://www.cets.org.cn）聯(lián)網(wǎng)，減排量產(chǎn)生于項(xiàng)目相關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)（完成聯(lián)網(wǎng)試運(yùn)行）之后；項(xiàng)目應(yīng)符合法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求，符合行業(yè)發(fā)展政策。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：從實(shí)際應(yīng)用角度看，本方法學(xué)主要適用于兩種技術(shù)路徑（如海底管道、LNG/CNG/LPG回收），他們?cè)诤怂闵嫌泻螀^(qū)別？

　　張俊峰：兩種技術(shù)路徑在核算上沒有本質(zhì)區(qū)別，均以回收產(chǎn)品燃燒產(chǎn)生的排放量作為基準(zhǔn)線情景下的排放量，以回收項(xiàng)目因消耗化石燃料、電力和運(yùn)輸產(chǎn)生的排放量作為項(xiàng)目排放量。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：獲得中國(guó)核證自愿減排量（CCER）收益后，企業(yè)收益可以提升多少？您如何看待方法學(xué)在提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性方面的作用？

　　張俊峰：截至2025年10月，目前在運(yùn)營(yíng)的符合方法學(xué)項(xiàng)目情景和適用條件的海上伴生氣回收利用項(xiàng)目數(shù)量為4個(gè)，包括生產(chǎn)管輸天然氣、液化石油氣等項(xiàng)目，總回收氣量約為1.5億方/年、LPG產(chǎn)量3.2萬噸/年。以某新建海管伴生氣回收利用項(xiàng)目為例，年回收天然氣約1億方，年減排量約16萬噸。CCER按80元/噸估算，每年可為伴生氣項(xiàng)目增加收益1280萬元。

　　適用條件更為符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：本次方法學(xué)編制設(shè)計(jì)的最核心理念是什么？

　　張俊峰：本方法學(xué)設(shè)計(jì)中，最核心的理念是：科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，操作簡(jiǎn)便，易于推廣。能夠確保數(shù)據(jù)可追溯，保障方法學(xué)高質(zhì)量，鼓勵(lì)企業(yè)開展自主減排，提升自愿減排市場(chǎng)公信力和影響力。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：海上油田伴生氣回收利用此前是否發(fā)布過方法學(xué)？與國(guó)際自愿減排機(jī)制方法學(xué)相比，有哪些機(jī)制或思路上的創(chuàng)新？

　　張俊峰：自《京都議定書》靈活履約機(jī)制開創(chuàng)以來，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了多種減排機(jī)制。全球性的自愿減排標(biāo)準(zhǔn)，包括清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）、核證碳標(biāo)準(zhǔn)（VCS）等。除全球性減排標(biāo)準(zhǔn)外，還有各國(guó)認(rèn)可的減排體系，如德國(guó)的上游減排機(jī)制（UER）、CCER機(jī)制等。截至目前，CDM備案的伴生氣相關(guān)方法學(xué)分別為：AM0009燃放或排空的油田伴生氣回收利用、AM0037減少油田伴生氣的燃放或排空并用作原料、AM0077回收排空或燃放的油氣井并供應(yīng)給專門終端用戶、AMS-Ⅲ.Q廢能回收利用。CDM方法學(xué)體系適用于UER項(xiàng)目和VCS項(xiàng)目，早期的CCER機(jī)制對(duì)以上CDM方法學(xué)進(jìn)行了轉(zhuǎn)化，分別為CM-029-V01、CM-014-V01、CM-065-V01、CM-025-V01。

　　本方法學(xué)在參考借鑒多個(gè)油田伴生氣回收利用方法學(xué)的基礎(chǔ)上，總結(jié)已有海上油田伴生氣回收利用項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在適用條件和數(shù)據(jù)質(zhì)量要求等方面作出了改進(jìn)和完善。

　　一是適用條件更為符合我國(guó)伴生氣回收利用的發(fā)展趨勢(shì)和政策導(dǎo)向，支持的項(xiàng)目類型綜合考慮了我國(guó)海上油田伴生氣的主要回收利用措施。二是數(shù)據(jù)質(zhì)量要求更高，通過采用末端計(jì)量、默認(rèn)值等方式，項(xiàng)目減排量計(jì)算保守，同時(shí)要求項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)須與全國(guó)碳市場(chǎng)管理平臺(tái)（https://www.cets.org.cn）聯(lián)網(wǎng)，減排量須產(chǎn)生于項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)之后，并且方法學(xué)明確提出了各參數(shù)的監(jiān)測(cè)頻次、數(shù)據(jù)記錄頻次，提升對(duì)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)管的可操作性，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。三是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，免予額外性論證，降低項(xiàng)目開發(fā)和監(jiān)管成本。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：文件中多次提到“保守性原則”，請(qǐng)您解釋一下這一原則在減排量計(jì)算和基準(zhǔn)線設(shè)定中的作用。

　　張俊峰：“保守性原則”指的是在溫室氣體自愿減排項(xiàng)目減排量核算或者核查過程中，如果缺少有效的技術(shù)手段或者技術(shù)規(guī)范要求，存在一定的不確定性，難以對(duì)相關(guān)參數(shù)、技術(shù)路徑進(jìn)行精準(zhǔn)判斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用保守方式進(jìn)行估計(jì)、取值等，確保項(xiàng)目減排量不被過高計(jì)算。

　　這意味著企業(yè)需要建立健全內(nèi)部管理制度，確保減排數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤。在確保所有數(shù)據(jù)可監(jiān)測(cè)、可追溯、可核實(shí)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照保守性原則進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與核算，對(duì)于開展監(jiān)測(cè)的參數(shù)，以及存在不確定性的溫室氣體源等，采用保守方式進(jìn)行估計(jì)、取值，確保項(xiàng)目減排量不被過高計(jì)算，同類項(xiàng)目減排量結(jié)果公平、可比。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：在編制過程中，如何平衡“與國(guó)際機(jī)制接軌”和“體現(xiàn)中國(guó)實(shí)際特色”之間的關(guān)系？

　　張俊峰：本方法學(xué)參考借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)布的方法學(xué)，又遵循《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》及《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目設(shè)計(jì)與實(shí)施指南》等要求，在適用條件、額外性、數(shù)據(jù)質(zhì)量等方面進(jìn)行了改進(jìn)和提升，編制形成了既符合國(guó)際減排機(jī)制慣例，又符合我國(guó)政策導(dǎo)向，更具可操作性、數(shù)據(jù)質(zhì)量更有保障的海上油田伴生氣回收利用方法學(xué)。

　　例如，對(duì)項(xiàng)目適用條件進(jìn)行限定，聚焦于海上油田伴生氣回收利用項(xiàng)目，符合條件的項(xiàng)目可免予額外性論證；針對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行正反算驗(yàn)證、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，采用末端計(jì)量的方式計(jì)算基準(zhǔn)線情景下的排放量；同時(shí)，考慮到目前海上油田伴生氣回收利用已有少量示范項(xiàng)目，為確?；鶞?zhǔn)線排放的保守性，本方法學(xué)參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，首次引入了參數(shù)Ry——項(xiàng)目所屬行業(yè)符合本方法學(xué)適用條件的伴生氣回收利用率，對(duì)所申請(qǐng)項(xiàng)目的基準(zhǔn)線排放量進(jìn)行調(diào)整。

　　為保障Ry取值的科學(xué)合理，我們對(duì)中國(guó)海油海上石油開采生產(chǎn)單位進(jìn)行了深入調(diào)研，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析才確定了取值。考慮了基準(zhǔn)線的動(dòng)態(tài)更新原則，后續(xù)在方法學(xué)的修訂過程中，也會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)行業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)這一數(shù)值進(jìn)行更新和完善。

　　海上油田作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，數(shù)據(jù)質(zhì)量如何保障？

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：海上油田作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，文件中提到共涉及28個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)，其中19個(gè)需企業(yè)自測(cè)。能否介紹下這些關(guān)鍵參數(shù)及其質(zhì)量控制要求？方法學(xué)如何確保數(shù)據(jù)質(zhì)量和監(jiān)測(cè)的可操作性？數(shù)據(jù)質(zhì)量如何保障？如何避免重復(fù)計(jì)算或遺漏？在計(jì)算參數(shù)與監(jiān)測(cè)頻率設(shè)定時(shí)，如何兼顧科學(xué)性與成本控制？

　　張俊峰：本方法學(xué)以“數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、可追溯”為核心目標(biāo)，針對(duì)海上油田伴生氣回收利用項(xiàng)目的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，確保減排量核算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的可靠性。本方法學(xué)中共涉及參數(shù)28個(gè)，需企業(yè)監(jiān)測(cè)的參數(shù)有19個(gè)，包括產(chǎn)品產(chǎn)量、電量、化石燃料消耗量、進(jìn)入凈化系統(tǒng)的伴生氣的組分及流量、溫度、壓力、項(xiàng)目運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)等，針對(duì)這些參數(shù)的監(jiān)測(cè)儀表均規(guī)定了相應(yīng)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求及檢定規(guī)程。

　　對(duì)于在線監(jiān)測(cè)要求，由于海上平臺(tái)的作業(yè)環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)限制等原因，開展數(shù)據(jù)連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)，當(dāng)日回收氣態(tài)產(chǎn)品的體積、當(dāng)日氣體或液體化石燃料消耗量等監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)每秒接入項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，每小時(shí)上傳數(shù)據(jù)，每整點(diǎn)記錄，可以有效輔助第三方機(jī)構(gòu)審定核查，增強(qiáng)政府部門遠(yuǎn)程在線監(jiān)管能力，有效防范數(shù)據(jù)造假，有力提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。

　　為避免重復(fù)計(jì)算或遺漏，在伴生氣凈化系統(tǒng)入口增加了監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，連續(xù)監(jiān)測(cè)回收的伴生氣量，并定期檢測(cè)伴生氣組分，核算進(jìn)入凈化系統(tǒng)的伴生氣直接燃燒產(chǎn)生的排放量，確保產(chǎn)品和原料能夠交叉驗(yàn)證。

　　在兼顧科學(xué)性與成本控制方面，考慮到回收產(chǎn)品在脫水、脫硫（碳）等處理過程有損耗，采用了末端計(jì)量的方式，以回收產(chǎn)品燃燒產(chǎn)生的排放量作為基準(zhǔn)線情景下的排放量，減少了甲烷逸散、生產(chǎn)損耗等相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測(cè)，不僅符合保守性原則，也大大降低了項(xiàng)目業(yè)主的監(jiān)測(cè)成本。

　　中國(guó)環(huán)境報(bào)：在船舶運(yùn)輸排放核算方面，為什么采用“往返距離×產(chǎn)品質(zhì)量×平均排放因子”的方式？

　　張俊峰：由于國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸消耗的化石燃料總量不易計(jì)量、追溯、核查，本方法學(xué)采用“運(yùn)輸往返距離”乘以“運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量”乘以“船舶的平均排放因子”的方式計(jì)算國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量。運(yùn)輸工具排放因子選取《建筑碳排放計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 51366）的數(shù)據(jù)；目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸船只排放情況沒有權(quán)威來源，編制組對(duì)GB/T 51366運(yùn)輸船只排放情況與國(guó)外相關(guān)碳足跡因子數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，數(shù)據(jù)指標(biāo)相近，考慮數(shù)據(jù)因子本土化的要求，故采用GB/T 51366數(shù)據(jù)。對(duì)于海上船運(yùn)運(yùn)輸距離，調(diào)研了目前海上油氣平臺(tái)最遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離，按照保守原則取值，即單程500公里、往返1000公里。按照1000公里往返距離測(cè)算，海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放量?jī)H占總減排量的千分之六，因此，此方法既符合守性原則，又大大簡(jiǎn)化了船舶運(yùn)輸排放的監(jiān)測(cè)和核算。

　　來源 | 中國(guó)環(huán)境APP